5月26日，市域（郊）鐵路成都至眉山線工程全線最長盾構區間——眉山北站至音樂廣場站盾構區間（簡稱“眉音區間”）實現雙線貫通，比計劃工期提前3個月。作爲成眉線眉山段首個雙線貫通的盾構區間，標誌着成眉雙城“軌道上的都市圈”建設邁出里程碑式一步。
由四川路橋交建集團承建的成眉線工程土建3工區起於眉音區間盾構始發井（不含），止於眉山東站，全長9074米，包含停車場1座，地下車站2座，盾構區間2段。其中，眉音區間自明挖區間盾構始發井出井後，沿文忠街敷設至音樂廣場站，區間長2427米，最小平面曲線半徑500米，最大縱坡28‰，下穿城市主幹道、複雜管線及側穿密集建築羣，地質條件複雜，施工難度大。
爲確保項目順利推進，項目團隊多次邀請行業專家論證，適當調整隧道埋深、優化掘進坡度，有效避讓不良地質、降低地表沉降風險。施工過程中，結合工程實際引入先進經驗和工藝，增強盾構機配置與進出土控制能力，降低長距離掘進和卵石地層對設備的磨損，解決了施工過程中泥漿噴涌等問題；採用“單管單泵”、中盾注泥、雙液同步注漿、瓦電風電閉鎖等技術，有效解決複合地層開挖面不穩定、沉降控制難、管片上浮及瓦斯隧道盾構施工等難題。此外，項目踐行綠色發展理念，對盾構渣土採取多級篩分、泥水多相分離和泥漿脫水後進行原材料的二次利用，實現盾構渣土無害化處理和廢水、廢料“零”排放。
作爲國家“十四五”綜合交通規劃重點項目，成眉線不僅是川渝協同發展的動脈工程，更是惠及千萬市民的民生答卷。項目建成後，將實現成都眉山“半小時通勤圈”，大幅提升沿線產業協同效率，加速人才、資源、技術跨區域流動，爲成德眉資同城化發展提供強力支撐。
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